隨著中國經濟的快速發展和城市化進程的不斷推進，空氣污染日益嚴重。2011年10月，中國人開始關注到霧霾問題，“PM2.5”成為年度熱詞。隨后，霧霾問題一直引人關注。2013年1月，4次霧霾過程籠罩30個省（區、市），在北京，僅有5天不是霧霾天。來自人民網此前的報道消息稱，中國*大的500個城市中，只有不到1%的城市達到**衛生組織推薦的空氣質量標準，與此同時，**上污染*嚴重的10個城市有7個在中國。　　　　

而在1952年12月籠罩倫敦上空5天的一場大霧，奪走多達1.2萬人的寶貴生命，其成因數十年來令科學家費解；現在，肆虐在中國上空的霧霾同樣令人不堪其擾。二者有什么共同點？是否有區別？　　　　

日前，一則“中國霧霾是中性的”的新聞引發了網友熱議，許多讀者對“中性”這個概念產生了疑問。文章的核心邏輯，是指出中國主要由細顆粒（PM2.5）構成的霧霾的成因與倫敦1952年“奪命”霧霾不同，氨氮這個中和劑在中國的霧霾中起著推波助瀾的作用，因而，控制氨氮在農業和交通領域的排放是一種全新的治霾思路。而主流的治理霧霾思路是控制二氧化硫。　　　　

據公開資料，二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，*后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得灰暗。霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物，一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大范圍霧霾。　　　　在眾多業內人士看來，硫酸鹽是霧的*大貢獻者，家居使用燃煤和發電廠燃煤排放的二氧化硫形成硫酸微粒。*新研究揭示了二氧化硫變成硫酸的過程。燃煤的另一副產品氮氧化物*初以自然霧的形態發生，也推動了這一進程。自然霧中包含尺寸為數十微米的較大顆粒，這些霧粒蒸發后就會形成覆蓋全城的較小酸性霾粒子，從而造成了當年的倫敦慘劇。這一空氣化學過程也發生在當下的中國霧霾中。

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由此可見，在中國困擾了人們多年的霧霾，其毒性與當年倫敦慘劇的霧霾不算是一回事，這就找到了問題的關鍵。過去，人們一直對中國頻繁出現的霧霾起源爭論不休。而其實，*大的爭論點在于什么才是導致霧霾的主要原因，這個罪魁一直未找到，這也導致各部門打口水仗多年。　　　　

“在中國，二氧化硫主要由發電廠排放，二氧化氮來源于發電廠和汽車，而與硫酸發生了中和作用的氨，絕大多數來自肥料的使用和汽車尾氣排放，這些物質的相互作用導致了中國的霧霾。”這句話就說明，那些對霧霾的貢獻者*大終于弄清楚了。與倫敦霧的不同之處在于，中國霾來源于尺寸小得多的納米顆粒。更為值得關注的是，倫敦霧是強酸性的，而中國霾基本上是中性的。　　　　

基于此，霧霾治理過程中，不能不相信科學，也不能妄自菲薄。其實，這些年治理霧霾還是看到了一些效果。就拿北京來說，北京及周邊地區關閉或轉移了不少電廠、鋼廠，對燃煤的使用量也在盡量控制，煤炭使用量甚至大幅下降，難道這些不都是各方不斷努力的結果嗎？霧霾治理是一項長期的系統工程，著急也沒用。　　　　

但“城市中的每一個人的衣食住行需求，都是機動車、燃煤、揚塵等大氣污染主要來源的直接制造者。”北京市環保局總工程師于建華說，治霾好比胖子減肥，增強代謝能力的同時，必須控制住進食，也就是減少各類污染物的制造。　　　　

也就正如中科院大氣物理所研究員王躍思說的，“成績背后，治理與排污，正步入相持階段。”資源與消費，環境承載與污染排放，是任何超大城市必須面對的平衡考題。三年來，北京及周邊地區的各項治霾措施，僅“積跬步”，“至千里”還有很遠的路。　　　　污染并非一時一日，治理也難一蹴而就。專家指出，既要發展、又要治霾，背后是“發展權”與“健康權”的博弈，可謂“逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋”。

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